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走私動物的電車難題

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Photo by Skyler H on Unsplash

海巡署破獲來自中國大陸,包含俄羅斯藍貓(Russian Blue)、布偶貓(Ragdoll)等昂貴品種在內總共154隻走私貓,並在查獲隔天全數安樂死,引起輿論爭議,加上撲殺日期恰好是「國際流浪動物日」,也掀起相關法條是否要修改、政府是否應依個案做變通處置的激烈辯論。

IMAGE from Piqsels

撲殺或領養都欠缺法源依據

農委會主委陳吉仲對此親上說明,包含貓在內的溫體動物,都有傳播人畜共通的狂犬病(Rabies)風險,且人類感染後致死率為100%,因此安樂死是「萬不得已措施」,更直言:「沒撲殺也不可能給領養。」

不過,台灣動物緊急救援小組發言人倪京台認為,這次事件相關單位應讓貓走完檢疫程序,再開放民間認養;亞太小動物獸醫師聯盟也發表聲明,表示政府基於法規,自然須慎重處理未經檢疫的走私動物,但這次涉及上百條無辜生命,應邀請多方開會協商,尋求其他解決辦法,而不是迅速斬立絕。

名律師呂秋遠則指出,現行海關緝私條例與動物傳染病防治條例「都沒明確授權銷毀的條文」,光靠「走私沒入動物及其產品處理作業程序」與農委會、防檢局的行政命令為銷毀非保育類動物為依據,不僅於本次有裁量瑕疵與法律授權問題之嫌,未來也肯定會衍生更多爭議。

但呂秋遠也表示,目前若要開放民眾認養走私動物,其實也同樣欠缺法令授權與行政命令,不論是人道處理或認養走私動物兩者都欠缺法源基礎;既然這次百餘隻貓安樂死已木已成舟,現在最優先的,是全盤思考未來走私動物的解決方式,與對違法者進行更嚴厲處罰。

Photo by Maria Orlova from Pexels

救或不救,艱難的電車問題

呂秋遠建議,若未來要修改檢疫後認養的程序,應當讓走私者負擔相關賠償責任,否則就變相成為全民買單。長期關注動物議題的愛貓律師顏紘頤也指出,這是「國內寵物可能因境外感染而被安樂死,與忍痛撲殺走私動物以阻止境外傳染」的電車問題(Trolley problem,由英國哲學家福特〔Philippa Foot〕提出,探討在電車駛來前,控制軌道拉桿的人要選擇拯救被綁在Y字型鐵軌兩端上的一個人還是五個人的哲學討論),「這是價值觀的選擇,沒有所謂的對錯」,他也強調,檢疫最大的問題是走私動物「從哪來?」若來源不明,就可能連牠罹患哪種傳染病都不知道,增加檢疫成本與驗漏的風險。

中興大學獸醫學院院長張照勤也指出,貓可能因為習性或移動,導致進一步攜帶肺結核、鼠疫、口蹄疫等疾病,尤其是鼠疫潛伏期長,如果引入後造成防疫破口,未來將導致許多人類生病,因此許多動物往往必須被「緊急處理」。

前台大獸醫教授費昌勇則呼籲,政府切勿因輿論而草率修法,讓走私貓狗輕易被領養,因為走私動物大多來自國外非法養殖場,且貓的狂犬病潛伏期短則數週,長至數年,若台灣因此成為狂犬病疫區,責任由誰負責?

雖然各方對走私動物安樂死有不同看法,但他們都呼籲同樣一件事,就是「以領養代替購買」,才能從根本源減少走私動物的問題。

#消費生活 #走私 #貓 #安樂死 #電車問題
#呂秋遠 #顏紘頤
#看文章學英文|Smuggle走私

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