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全球車用晶片荒,台灣扮救火英雄

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2021年1月,德國經濟部長致函台灣政府希望增加汽車用晶片供給量的消息,使各界議論紛紛,近日甚至有媒體在記者會上,詢問疫情指揮中心指揮官陳時中「拿晶片換疫苗」是否可行。《彭博社》(Bloomberg News)更有報導指出,美國白宮首席經濟顧問狄斯(Brian Deese)親自發函向我國協調晶片短缺事宜,且轉達對美國汽車產業的隱憂:車廠供應鏈由於晶片短缺,造車廠幾乎呈現停擺狀態,面臨減產威脅。

車用晶片到底在缺什麼?而車用晶片背後能帶來怎樣的商機?

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疫情影響爆減單潮,台廠受惠

車用晶片有何重要性?凡是車內開關總成(如雨刷、頭燈、方向燈、後車廂的啟閉等等),都需要車用晶片才能完成指令,更進階者如輔助駕駛、環景攝影系統等等電子設備,晶片都是必要媒介,且一台車就需納入40多種晶片,若有一環節發生問題,會導致整個汽車生產線運作困難。

經濟部長王美花針對晶片議題表示,車用晶片缺貨源自於2020年車市的慘澹情況,光是上半年產量與2019年同期相比,就衰退了27.7%,各大車廠也爆出「減單潮」,車廠選擇減單降低製造成本,未來車市復甦,晶片廠恐無法應付超載的生產量。

市場深入分析和產業諮詢機構--集邦科技(TrendForce)評估,2021年全球汽車市場的整車銷售量將自2020整年的7,700萬輛提升至8,400萬輛,但顯然因為車廠減單,以及備料的不足,造成「有車」但「沒晶片」的窘境,而這也使台灣一線晶片廠開始進行擴產,車用電子概念股也後勢看漲。

擁有專利技術的台廠,如順德、健和興、貿聯-KY等等廠商的概念股交易特別熱絡。順德與中國、歐洲車廠合作密切,2021年2月股價為83.2元,較2020年2月增幅11%;健和興2020年第4季的單季營益率為3年內最佳,稅後純收益較去年增加10.9%;貿聯-KY 2020年第4季營收更是突破60億大關,足見晶片短缺,雖說讓全球各大車廠焦頭爛額,台廠卻成最大受惠者。

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電動車狂潮來襲,台積電三星相廝殺

除了車市復甦帶動汽車周邊配件需求提升,「電動車」的研發也是晶片供不應求的因素之一。

提到電動車,就不能不提及全球汽車界新星--美國特斯拉(Tesla)。特斯拉以出產高價位電動車聞名於世界,其產量也穩定成長當中,大型投顧公司就表示,特斯拉在2021、2022年總交車量預估分別會成長至80到85萬台,以及110到120萬台。

特斯拉的迅速崛起,引領另一波科技革命。其下一代的5nm自駕車晶片,必須以5奈米製程為基礎下打造,而這也引爆台、韓晶片大廠--台積電與三星的搶單大戰。三星在研發以及產量上,以往都是苦苦追趕台積電的車尾燈,但近日韓媒報導指出,三星以自家研發5奈米晶片,再度獲得與特斯拉共同研發自駕系統的籌碼,且預估2021年第4季就可以投入量產;推翻先前台積電用7奈米晶片成功搶單的傳聞。

雖說台積電在與特斯拉的合作上處於劣勢,但其車用國際晶片開發商客戶眾多,如英飛凌(Infineon)、瑞薩電子(Renesas Electronics)等等公司,都仰賴其技術;且因美、德等等國家緊急求助,台積電已將國際晶片訂單列為「超級急件」(super hot runs),生產週期較先前縮短50%,並積極拓建新廠區,為的就是確保全球車市順利運作。

台灣在汽車製造、研發上或許不及歐美、日本;卻在車用晶片領域上獨步全球,甚至吸引這些大國求助;台廠也在這波晶片荒中尋得龐大商機。未來,期盼台灣能夠以強大的科技工業基礎,與國際間交流更加密切。

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作者林昱彣 Peter Lin

1996年生,國立台北教育大學畢業,文字創作者。
選這張照片是因為真的沒其他好看的了。

不愛閱讀;卻出口成章,
不愛紛爭;卻善於反諷,
憤世嫉俗;仍熱愛生命。

認為文字是世界上最強大的力量,讓人不是餓肚子就是餓死。

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